Welke partij geeft meeste prioriteit aan de fiets? Fietsersbond Ermelo vergelijkt verkiezingsprogramma's
13 mrt , 20:24 • Politiek
Foto: eigen foto
Vlnr: Geraldine Meijer, John Vlijm, Johan van Voskuilen en Nico van Harten.
Fietsersbond Ermelo zet in aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen van 2026 het fietsbeleid van Ermelose partijen scherp naast elkaar. Het thema fiets leeft breed, maar de uitwerking en toon verschilt aanzienlijk per partij.
Dit vertelt Fietsersbond Ermelo in een persbericht.
Opvallend
Het persbericht vervolgt: 'Opvallend is de aandacht die partijen in hun programma’s besteden aan de fiets: HEE22 gebruikt het woord ‘fiets’ veruit het vaakst (72 keer), gevolgd door CDA (19) en Progressief Ermelo (18), terwijl VVD het minst expliciet is met vier vermeldingen. Dat zegt niet alles over de inhoud, maar wel iets over de prioriteit die partijen aan mobiliteit op twee wielen geven.
Het persbericht vervolgt: 'Opvallend is de aandacht die partijen in hun programma’s besteden aan de fiets: HEE22 gebruikt het woord ‘fiets’ veruit het vaakst (72 keer), gevolgd door CDA (19) en Progressief Ermelo (18), terwijl VVD het minst expliciet is met vier vermeldingen. Dat zegt niet alles over de inhoud, maar wel iets over de prioriteit die partijen aan mobiliteit op twee wielen geven.
30 is het nieuwe 50
In 2020 is in de Tweede Kamer een motie aangenomen om in de bebouwde kom 30 km/uur in plaats van 50 km/uur als uitgangspunt te nemen. Hoe kijken de Ermelose partijen hier tegenaan?
In 2020 is in de Tweede Kamer een motie aangenomen om in de bebouwde kom 30 km/uur in plaats van 50 km/uur als uitgangspunt te nemen. Hoe kijken de Ermelose partijen hier tegenaan?
HEE22 kiest het meest uitgesproken voor 30 km/u in het hele dorp, terwijl Progressief Ermelo 30 km/u wil in woonwijken en dorpskernen en de ChristenUnie vasthoudt aan 30 in woonwijken en 50 op hoofdwegen. CDA formuleert het als “30 km/u waar het moet”, SGP als “waar mogelijk”, en de VVD sluit 50 km/u binnen de kom niet uit en hamert op betere controles en handhaving. EénErmelo noemt specifiek een aantal wegen die 50 km/u moeten blijven. Daaruit kunnen we concluderen dat de Oude Telgterweg richting Kerkdennen van EénErmelo naar 30 km/u mag.
Fietsstraten
Over de inrichting van fietsroutes lopen de ambities uiteen. CDA wil de Dirk Staalweg en Paul Krugerweg tot fietsstraat maken, terwijl Progressief Ermelo inzet op fietsstraten “waar het kan”. Helaas stemde CDA in januari 2026 toch tegen het amendement waarmee de Dirk Staalweg kon worden toegevoegd aan het huidige fietsstraten plan. Zal het CDA de komende raadsperiode wel vasthouden aan hun standpunt? De ChristenUnie en SGP benadrukken veilige routes van en naar scholen en sportvoorzieningen; de VVD wil vooral bestaande fietspaden verbeteren. HEE22 kiest een andere koers met “geen fietsstraten, maar fietszones”, waarmee bredere, gebiedsgerichte voorrang voor fietsers wordt bedoeld.
Over de inrichting van fietsroutes lopen de ambities uiteen. CDA wil de Dirk Staalweg en Paul Krugerweg tot fietsstraat maken, terwijl Progressief Ermelo inzet op fietsstraten “waar het kan”. Helaas stemde CDA in januari 2026 toch tegen het amendement waarmee de Dirk Staalweg kon worden toegevoegd aan het huidige fietsstraten plan. Zal het CDA de komende raadsperiode wel vasthouden aan hun standpunt? De ChristenUnie en SGP benadrukken veilige routes van en naar scholen en sportvoorzieningen; de VVD wil vooral bestaande fietspaden verbeteren. HEE22 kiest een andere koers met “geen fietsstraten, maar fietszones”, waarmee bredere, gebiedsgerichte voorrang voor fietsers wordt bedoeld.
Grote infrastructurele dossiers verdelen aandacht
De fietsbrug naar Zeewolde krijgt steun van EénErmelo en HEE22; het CDA wil een onderzoek naar een brug. Andere partijen hebben geen mening, terwijl dit onderwerp de komende raadsperiode zeker aan de orde zal komen. ChristenUnie lijkt een duur kunstwerk bij Strand Horst belangrijker te vinden.
De fietsbrug naar Zeewolde krijgt steun van EénErmelo en HEE22; het CDA wil een onderzoek naar een brug. Andere partijen hebben geen mening, terwijl dit onderwerp de komende raadsperiode zeker aan de orde zal komen. ChristenUnie lijkt een duur kunstwerk bij Strand Horst belangrijker te vinden.
Voor een tunnel onder het spoor pleiten CDA en EénErmelo voor onderzoek, SGP onderzoekt mee. HEE22 is specifieker: er komt een voet/fiets tunnel bij het station en geen doorgaand autoverkeer over de Dokter van Dalelaan.
De doorfietsroute F28 komt vooral terug bij CDA (“doorgaan met plannen maken”) en HEE22 (“langs de westzijde van Ermelo”).
Opvallend is dat ChristenUnie geen mening heeft over deze actuele fietsthema's, terwijl zij met hun wethouder toch in het fietscentrum van de macht zaten.
Parkeren
Het autoparkeerbeleid in het centrum raakt direct aan ruimte voor fietsers. CDA wil voorlopig gratis parkeren en de effecten van betaald parkeren onderzoeken; EénErmelo en SGP willen dat gratis parkeren blijft, terwijl de VVD gratis parkeren wil uitbreiden met méér autoparkeerplaatsen. HEE22 wijkt af met beperkt betaald parkeren in het centrum; de ChristenUnie houdt het wederom algemener bij “goed geregeld parkeren”.
Het autoparkeerbeleid in het centrum raakt direct aan ruimte voor fietsers. CDA wil voorlopig gratis parkeren en de effecten van betaald parkeren onderzoeken; EénErmelo en SGP willen dat gratis parkeren blijft, terwijl de VVD gratis parkeren wil uitbreiden met méér autoparkeerplaatsen. HEE22 wijkt af met beperkt betaald parkeren in het centrum; de ChristenUnie houdt het wederom algemener bij “goed geregeld parkeren”.
Stoepen
Veilige stoepen en trottoirs – essentieel voor gedeelde ruimte – zien we bij de meeste partijen als actiepunt. Ook de ChristenUnie wil de komende jaren prioriteit geven aan dit onderwerp. In de afgelopen raadsperiode kwamen scheve stoepen al uitgebreid aan de orde. Helaas ging de ChristenUnie wethouder er niet mee aan de slag. Lieten de andere partijen wel genoeg hun tanden zien op dit belangrijke onderwerp in Ermelo?
Veilige stoepen en trottoirs – essentieel voor gedeelde ruimte – zien we bij de meeste partijen als actiepunt. Ook de ChristenUnie wil de komende jaren prioriteit geven aan dit onderwerp. In de afgelopen raadsperiode kwamen scheve stoepen al uitgebreid aan de orde. Helaas ging de ChristenUnie wethouder er niet mee aan de slag. Lieten de andere partijen wel genoeg hun tanden zien op dit belangrijke onderwerp in Ermelo?
Tot slot
De programma’s bevatten partij‑specifieke accenten op fietsgebied: van brede fietsstroken bij CDA tot goede wijk‑centrumroutes bij ChristenUnie en Progressief Ermelo en een pleidooi van de VVD tegen fietsen in de Stationsstraat. VVD waarschuwt voor “geen luchtfietserij” zonder financiële dekking, terwijl HEE22 zich actief heeft ingezet voor betere stalling bij het station en juist wél een fietsroute door de Stationsstraat wil maken.
De programma’s bevatten partij‑specifieke accenten op fietsgebied: van brede fietsstroken bij CDA tot goede wijk‑centrumroutes bij ChristenUnie en Progressief Ermelo en een pleidooi van de VVD tegen fietsen in de Stationsstraat. VVD waarschuwt voor “geen luchtfietserij” zonder financiële dekking, terwijl HEE22 zich actief heeft ingezet voor betere stalling bij het station en juist wél een fietsroute door de Stationsstraat wil maken.
Wie het meest concreet en actueel is, verschilt per thema. Wie meer ruimte voor de fiets wil, kan terecht bij HEE22. Dat is de partij met de meest uitgewerkte fietsplannen, gevolgd door CDA en EénErmelo. De andere partijen zijn minder specifiek, nuance en voorzichtigheid overheerst.
ChristenUnie had in 2022 het meest ambitieuze fietsprogramma, wat is daar 4 jaar later van te merken?, besluit het persbericht.
Loading articles...
Loading
